Volkswagen’in Yeni Kalbi: 1.5 TSI evo2, evo1’e Karşı Neleri Değiştirdi?

Volkswagen Grubu, EA211 motor ailesini modernize etmeye devam ediyor.

Bir önceki nesil olan 1.5 TSI evo (EA211 evo), verimliliğiyle zaten çıtayı yükseltmişti. Ancak 2022 sonu itibarıyla hayatımıza giren 1.5 TSI evo2, bu başarıyı bir adım öteye taşıyor. Peki, kaputun altında gerçekte neler değişti? İşte detaylar:

1. Emisyon Kontrolünde "Kökten" Değişim  

Evo1 ve evo2 arasındaki en belirgin fiziksel fark emisyon sisteminin konumlandırılmasıdır.

evo1: Katalitik konvertör ve partikül filtresi (GPF) birbirinden daha uzak ve motor bloğundan ayrı noktadaydı..

evo2: Mühendisler, üç yollu katalitik konvertör ve GPF’yi tek bir modülde birleştirerek motor bloğuna çok daha yakın (close-coupled) yerleştirdiler..

Sonuç: Motor soğukken bile emisyon kontrol sistemi saniyeler içinde çalışma sıcaklığına ulaşıyor. Bu da gerçek sürüş koşullarında çok daha düşük karbon salınımı anlamına geliyor

2. ACT’den ACT+ Teknolojisine Geçiş

Her iki motor da yakıt tasarrufu için düşük yükte iki silindiri kapatma (Active Cylinder Management) özelliğine sahip. Ancak evo2 ile gelen ACT+ şu iyileştirmeleri sunuyor:

Daha Geniş Çalışma Aralığı: evo2, iki silindir modunda çok daha uzun süre ve daha geniş bir devir bandında kalabiliyor..

Sarsıntısız Geçiş: Silindirlerin devreye girip çıkma süreci, yeni yazılım ve yanma kontrolü sayesinde sürücü tarafından neredeyse hiç hissedilmiyor.

3. Yanma Süreci ve Miller Döngüsü

Her iki motor da Miller Yanma Döngüsü’nü kullanıyor. Bu sistem, emme valflerinin daha erken kapatılmasıyla termodinamik verimliliği artırır.

evo2 Farkı: Yanma odası soğutması daha da optimize edildi. Bu sayede motor, vuruntu (knocking) riskine girmeden daha yüksek verimlilikle çalışabiliyor. Ayrıca 350 bar basınçlı enjeksiyon sistemi, yakıtın daha ince atomize edilmesini sağlayarak yanma kalitesini artırıyor.

4. Turboşarj: VTG Standartlaşıyor

Dizel motorlardan tanıdığımız Değişken Türbin Geometrisi (VTG), 1.5 TSI evo ailesinin alamet-i farikasıydı.

evo2 neslinde bu teknoloji daha da rafine edildi. Değişken kanatçıklar sayesinde alt devirlerde turbo boşluğu (lag) minimize edilirken, üst devirlerde motor nefesi kesilmeden güç üretmeye devam ediyor.

5. Hibridizasyon Odaklı Tasarım

Evo1 nesli hafif hibrit (eTSI) sistemlerle sonradan entegre edilmişti. evo2 ise en baştan itibaren geleceğin hibrid sistemleri düşünülerek tasarlandı. Özellikle yeni nesil Plug-in Hybrid (PHEV) modellerde bu motor, batarya sistemleriyle çok daha senkronize çalışarak 100 km’nin üzerinde elektrikli menzil sunulmasına olanak tanıyor.  

Özet: Hangisi Daha İyi?

Evo1 zaten sınıfının en verimli motorlarından biriydi; ancak evo2, özellikle Avrupa'daki sıkılaşan Euro 7 emisyon normlarına hazırlık niteliğinde bir güncelleme. Kullanıcı açısından bakıldığında evo2; daha sessiz bir silindir geçişi, daha hızlı ısınan bir motor ve özellikle hibrid versiyonlarda çok daha yüksek bir teknolojik uyum vaat ediyor.